A Continental está a desenvolver pneus com ruído de rolamento excecionalmente baixo, com o objetivo de reduzir o ruído global do tráfego e melhorar o conforto no interior dos veículos.
A marca indica que a aposta passa por tecnologias inovadoras e por desenhos específicos do piso, numa altura em que o ruído é reconhecido como um dos principais problemas ambientais, sobretudo em áreas urbanas. “O ruído, especialmente do tráfego rodoviário, é um peso significativo para as pessoas e para o ambiente. Com as nossas tecnologias, estamos a reduzir ativamente o ruído de rolamento sem comprometer a segurança”, afirmou Achillefs Tsotras, responsável pelo departamento Tire-Vehicle Interaction da Continental, acrescentando que esta redução torna cada viagem mais silenciosa, beneficiando condutores, peões, residentes e o ambiente.
A empresa centra o desenvolvimento em soluções que diminuem o ruído sem afetar a segurança ou o desempenho. O ruído de rolamento surge no contacto entre o pneu e a estrada e é audível sobretudo entre cerca de 30 a 50 km/h e 80 a 100 km/h, variando consoante fatores como o tipo de pavimento, a transmissão, o pneu e o estilo de condução. Em geral, a velocidades elevadas o ruído do vento tende a sobrepor-se ao dos pneus.
Uma das soluções é o desenho de piso Silent Pattern, aplicado nos modelos EcoContact 7 e EcoContact 7 S, otimizado para reduzir o ruído mais percetível em ambiente urbano, em torno dos 50 km/h. O conceito baseia-se na variação deliberada do espaçamento e dos ângulos dos blocos do piso, quebrando o padrão sonoro constante típico de desenhos regulares. Esta disposição irregular reduz o zumbido e permite ainda anular o ruído emitido pelos diferentes elementos do piso, num efeito semelhante ao cancelamento de ruído, contribuindo para ruas mais silenciosas para peões e moradores.
Para o interior do veículo, a Continental disponibiliza a tecnologia ContiSilent, capaz de reduzir o ruído de rolamento na cabine em até nove decibéis. Tendo em conta que uma redução de 10 decibéis é percecionada pelo ouvido humano como uma diminuição para metade do volume, o impacto no conforto de condução é significativo.
A solução recorre a uma espuma de poliuretano ultraleve aplicada no interior do pneu durante a produção, que absorve vibrações e impede a sua propagação para o habitáculo, sem afetar desempenho, eficiência energética, capacidade de carga ou velocidade máxima. Desenvolvida para pneus de verão, está disponível em vários produtos, incluindo o SportContact 7.
A gama de pneus de baixo ruído da Continental abrange diferentes segmentos, desde o Conti Urban NXT para autocarros urbanos, ao EcoContact 6 Q para automóveis de passageiros, passando pelo VanContact A/S Eco para veículos comerciais. Este último cumpre os mais padrões do rótulo europeu de pneus em resistência ao rolamento, travagem em pavimento molhado e ruído exterior, todos com classificação A.
