A Fuchs realizou hoje um webinar dedicado à evolução dos óleos de motor para veículos ligeiros, numa sessão que abordou as principais tendências do mercado automóvel, a evolução das normas internacionais, a harmonização das especificações da Stellantis e as mais recentes novidades da gama de lubrificantes da marca.
A sessão foi aberta por Miguel Pinto Ribeiro, Business Development Manager da Fuchs, que apresentou o formato do webinar e passou depois a palavra a Rui Pestana, Gestor de Produto Automóvel da Fuchs. O responsável começou por enquadrar a transformação que o mercado automóvel está a atravessar, marcada pelo crescimento das motorizações eletrificadas, pela evolução das tecnologias híbridas e pelo aumento das exigências ambientais e técnicas colocadas aos lubrificantes.
Para Rui Pestana, a diversidade tecnológica e a entrada de novos fabricantes no mercado europeu estão também a aumentar a complexidade das operações de manutenção e reparação. A evolução das motorizações, sobretudo híbridas, coloca novas exigências aos lubrificantes, nomeadamente devido ao maior número de arranques e paragens e às diferentes condições térmicas de funcionamento.
O responsável abordou depois a norma SAE J300, que classifica os óleos de motor segundo a sua viscosidade a baixas e a altas temperaturas, salientando que esta classificação não avalia aspetos como a limpeza do motor, o controlo de depósitos, a economia de combustível ou a compatibilidade com sistemas de pós-tratamento de gases de escape. Estes requisitos são definidos pelas normas internacionais e pelas especificações dos fabricantes de veículos.
API SQ
Entre as principais novidades apresentadas esteve a API SQ, a mais recente evolução das especificações do American Petroleum Institute para motores a gasolina. A nova categoria introduz requisitos relacionados com a prevenção da pré-ignição a baixa velocidade, conhecida como LSPI, a proteção contra o desgaste da corrente de distribuição, o controlo de depósitos a altas temperaturas e o controlo de lamas e vernizes.
ILSAC GF-7A
Foi também abordada a ILSAC GF-7A, associada à gestão de recursos, com requisitos relacionados com a proteção dos sistemas de controlo de emissões e com a capacidade de bombagem e circulação do óleo a baixas temperaturas.
A Fuchs apresentou ainda a resposta da sua gama à nova API SQ. O Titan GT1 Flex C3 5W-30 foi reformulado e conta agora com aprovação API SQ, enquanto o Titan GT1 Pro FP03 5W-30 também está certificado segundo esta especificação. Rui Pestana apresentou ainda a gama Titan SQ, disponível em várias viscosidades e dedicada à especificação API SQ, sem outras aprovações de construtores. De acordo com a empresa, esta linha poderá apresentar um preço estimado entre 20% e 25% inferior ao da gama Titan GT1.
Stellantis
Outro dos temas centrais do webinar foi a harmonização das especificações de lubrificantes da Stellantis através das normas FPW. A alteração pretende organizar as anteriores especificações utilizadas pelas diferentes marcas do grupo, incluindo Peugeot, Fiat e Opel, numa estrutura comum. As novas normas complementam as normas internacionais e procuram facilitar a seleção dos lubrificantes, embora a transição seja gradual e as especificações anteriores continuem a ser relevantes para o parque circulante.
Rui Pestana chamou ainda a atenção para a necessidade de verificar a especificação correta para cada veículo, uma vez que uma nova norma não deve ser automaticamente considerada equivalente à especificação anterior que substitui. A Fuchs apresentou neste âmbito o Titan GT1 Pro TR 5W-30, com aprovação oficial da Stellantis para a especificação FPW03.
A sessão terminou com uma apresentação de alguns dos principais produtos da gama Titan para veículos ligeiros, incluindo soluções destinadas a diferentes fabricantes e aplicações. Rui Pestana destacou também o investimento da Fuchs em investigação e desenvolvimento e o apoio técnico disponibilizado a oficinas e distribuidores, através de ferramentas de consulta e formação técnica.
