Adrian Costache, diretor comercial para a Europa da Prinx Chengshan Tire Europe defende que o futuro do sector europeu dos veículos pesados passa por uma abordagem centrada no valor ao longo de todo o ciclo de vida do pneu, com crescente foco no custo total de utilização, na sustentabilidade e na durabilidade das carcaças.
Este responsável sustenta que a escolha de pneus deixou de ser determinada apenas pelo preço de aquisição, passando a privilegiar indicadores como custo por quilómetro, disponibilidade operacional e previsibilidade da manutenção.
Segundo o responsável, a empresa acompanha esta evolução através de uma filosofia de recauchutagem integrada desde a fase de conceção dos pneus para pesados, baseada em engenharia estrutural reforçada, estabilidade do talão, possibilidade de recanelagem e consistência de fabrico que permita resultados previsíveis na inspeção das carcaças ao longo da sua vida útil. “Na exploração profissional, uma carcaça de qualidade não deve ser consumida numa única vida, mas sim tornar-se um ativo operacional de longo prazo”, afirmou Adrian Costache.
A Prinx Chengshan, fabricante global com 50 anos de atividade industrial, opera nos segmentos de veículos ligeiros, veículos pesados e pneus especiais através das marcas Prinx, Austone, Fortune e Chengshan. Na Europa, esta estratégia é reforçada pela criação de um centro técnico dedicado ao desenvolvimento e validação de produtos para condições de utilização europeias, bem como por uma presença crescente em equipamento de origem, incluindo aplicações para veículos pesados, um contexto que exige elevados padrões de consistência, fiabilidade das carcaças e durabilidade a longo prazo.
Este enquadramento está na base do compromisso assumido pela empresa em matéria de recauchutagem, materializado numa garantia formal para duas recauchutagens em todas as carcaças elegíveis. De acordo com Adrian Costache, trata-se de uma política concreta e não apenas conceptual, refletindo uma mudança estrutural no mercado, em que os operadores de frotas valorizam soluções com impacto mensurável no custo total de exploração, sustentadas pela confiança do fabricante.
A empresa sublinha que a recauchutagem continua a ser uma das poucas tecnologias capazes de melhorar simultaneamente a eficiência económica e o desempenho ambiental, ao reduzir o consumo de matérias-primas, diminuir o volume de pneus em fim de vida e baixar o impacto de CO₂ por quilómetro percorrido. Em condições de utilização adequadas, refere o grupo, a vida útil de um pneu pode ser duplicada ou, em determinados contextos operacionais, triplicada.
Como evolução desta estratégia, a Prinx Chengshan avançou para o desenvolvimento direto de um produto de recauchutagem em colaboração com a Marangoni, resultando no lançamento de um programa inicial centrado na medida 385/65R22.5, com o desenho de piso RTH155. O objetivo passa por assegurar que carcaça e piso recauchutado funcionam como um sistema único, garantindo fiabilidade, quilometragem e comportamento estável ao longo de múltiplas vidas.
Paralelamente, o grupo está a desenvolver uma plataforma mais alargada de recauchutagem através da colaboração com vários recauchutadores estabelecidos em diferentes mercados europeus, com o propósito de aumentar a disponibilidade do serviço, reforçar a capacidade local e responder a diferentes modelos de exploração de frotas. Para a empresa, a ambição não passa apenas por recauchutar mais pneus, mas por permitir que os operadores construam estratégias de longo prazo assentes na confiança na carcaça.
“A recauchutagem só funciona quando a carcaça é concebida para esse fim e quando o fabricante está disposto a assumir esse compromisso”, afirmou Adrian Costache, acrescentando que a estratégia do grupo nos pneus para veículos pesados assenta em produtos pensados para gerar valor de forma repetida ao longo do seu ciclo de vida.
