A Bosch, a Daimler Truck, o Volvo Group, a Toyota Motor Corporation, a Air Liquide, a TotalEnergies, a TEAL Mobility e a MB Energy apresentaram, durante a IAA Transportation, em Hannover, uma estratégia conjunta para acelerar a expansão dos camiões movidos a hidrogénio na Europa, tendo a Alemanha como ponto de partida para uma implementação em larga escala até 2030.

A iniciativa reúne empresas de diferentes áreas da indústria, desde fabricantes de veículos a produtores e fornecedores de energia e operadores de postos de abastecimento. O objetivo passa por desenvolver em simultâneo os veículos e as infraestruturas necessárias para que o transporte pesado a hidrogénio possa crescer na Europa.

Para as empresas envolvidas, o hidrogénio poderá complementar a utilização de baterias elétricas no transporte pesado, sobretudo em operações que exigem longas autonomias, elevada capacidade de carga, reabastecimentos rápidos e flexibilidade na utilização dos veículos.

A Bosch vai disponibilizar componentes para veículos alimentados a hidrogénio gasoso e novas soluções de abastecimento de hidrogénio gasoso e líquido. A empresa conta com mais de 30 milhões de quilómetros de experiência acumulada em circulação com esta tecnologia.

A Daimler Truck já acumulou cerca de 600 mil quilómetros de operação em condições reais com camiões equipados com pilha de combustível. A empresa prevê integrar, a partir do final deste ano, uma primeira série de 100 camiões de nova geração nas operações dos seus clientes. Está também a preparar o lançamento comercial dos primeiros camiões com motores de combustão a hidrogénio para 2027.

O Volvo Group está a desenvolver soluções com pilha de combustível e motores de combustão alimentados a hidrogénio, com o lançamento comercial previsto para cerca de 2030. A Toyota vai participar como parceira tecnológica, contribuindo com mais de três décadas de experiência no desenvolvimento e fornecimento de sistemas de pilha de combustível.

Na área das infraestruturas, o Volvo Group e a Daimler Truck estão a trabalhar com a Air Liquide, a TotalEnergies, a MB Energy e a TEAL Mobility para aumentar a capacidade das cadeias de abastecimento de hidrogénio líquido e gasoso. As empresas estão a desenvolver estações de abastecimento de elevada capacidade, preparadas para servir até 100 camiões por dia.

A expansão das infraestruturas deverá acompanhar o crescimento da produção europeia de hidrogénio renovável, impulsionado pela implementação da diretiva europeia RED III.

O custo será um dos principais fatores para a utilização desta tecnologia pelas empresas de transporte. Os parceiros identificam três áreas essenciais: reduzir o preço dos veículos através de incentivos e da produção em série, tornar o abastecimento de hidrogénio mais competitivo e criar incentivos para os transportadores, incluindo a isenção de portagens para frotas de veículos de emissões zero.

Na Alemanha, a procura já se está a refletir nas candidaturas apresentadas ao programa de financiamento NOW. As propostas incluem mais de 70 postos de abastecimento de grande capacidade e cerca de 800 camiões pesados, números que ultrapassaram as expectativas iniciais.

A Alemanha surge assim como o primeiro mercado onde estão reunidas as condições identificadas pelas empresas para avançar com a implementação em larga escala de camiões a hidrogénio. A expansão para o resto da Europa dependerá, de acordo com os parceiros, da criação de condições semelhantes ao nível das infraestruturas, dos veículos, dos incentivos e da produção de hidrogénio renovável.