A Kögel Trailer apresentou recentemente um conjunto de novos veículos destinados ao transporte refrigerado e ao setor da construção, com destaque para soluções orientadas para a redução de peso, eficiência operacional e durabilidade.

Entre as principais novidades está o Kögel Cool Liteshell, um semirreboque frigorífico de nova geração que introduz uma tecnologia de painéis baseada em espuma rígida de poliuretano combinada com fibra de vidro e revestimento exterior em poliuretano termoplástico. Esta configuração elimina a tradicional camada superior em aço, permitindo uma redução de cerca de 700 kg no peso do veículo face ao modelo anterior.

A marca indica que esta solução contribui para um melhor isolamento térmico e maior estabilidade da temperatura no transporte, assegurando simultaneamente maior proteção da carga. A diminuição do peso traduz-se numa poupança aproximada de 0,3 litros por 100 quilómetros e numa redução de emissões de CO₂ em 0,8 g/km. O modelo foi distinguido em 2024 com o International Trailer Award na categoria Concept. No segmento da construção e gestão de resíduos, a empresa apresentou um novo semirreboque basculante de três eixos, com peso em vazio a partir de cerca de 5.200 quilogramas, menos 600 kg do que soluções comparáveis.

O veículo pode ser equipado com caixas de 24 m³ ou 27 m³, fabricadas em aço resistente ao desgaste e soldadas numa única peça. A superfície interior lisa reduz a acumulação de resíduos e facilita a limpeza, enquanto o ângulo de inclinação de 49 graus permite uma descarga rápida e eficiente.

O baixo centro de gravidade contribui para maior estabilidade, sendo complementado por um chassis resistente à torção e uma curta distância entre eixos. O modelo integra ainda um sistema de cobertura manual ou elétrico e está preparado para o transporte de materiais abrasivos como areia, gravilha ou asfalto. A Kögel apresentou igualmente uma versão do Kögel Cargo adaptada ao mercado francês, equipada com um piso de madeira reforçado com perfil omega.

Esta solução permite a substituição individual das tábuas em caso de desgaste e suporta uma pressão por eixo de empilhador até 8,0 toneladas, acima das 7,2 toneladas habituais, possibilitando operações de carga mais exigentes com menor desgaste do piso.