A Bosch iniciou testes de condução autónoma de Nível 3 em condições reais de tráfego na cidade de Wuxi, um nível de automatização em que a responsabilidade da condução passa do condutor para o veículo em determinadas circunstâncias.

A empresa obteve recentemente autorização oficial para testar esta tecnologia em ambiente real, numa fase que acompanha a crescente procura dos fabricantes chineses e a evolução do enquadramento regulatório no país. Os testes recorrem a uma solução avançada de sistemas de assistência à condução, já aplicada no modelo Exeed ES do Grupo Chery, permitindo ao veículo executar de forma autónoma funções como travagem, aceleração e direção.

O Nível 3 distingue-se dos níveis anteriores por transferir a responsabilidade da condução para o sistema em cenários específicos. Os condutores podem retirar as mãos do volante e desviar o olhar da estrada quando circulam em autoestrada, desde que não ultrapassem os 120 km/h e exista uma visibilidade mínima de 300 metros. Nestas condições, o veículo gere todas as funções dinâmicas, incluindo mudanças de faixa, proporcionando maior comodidade durante a viagem.

A Bosch atribui este progresso aos avanços em inteligência artificial, aplicada a todos os módulos de software e combinada com uma arquitetura de segurança redundante. “Graças ao nosso conhecimento abrangente do veículo e à nossa experiência em todos os seus domínios, somos o parceiro ideal para ajudar os fabricantes a escalar soluções de Nível 3”, afirmou Markus Heyn, membro do Conselho de Administração da Bosch e presidente da Bosch Mobility.

A China mantém-se como um mercado estratégico para a empresa, representando um motor de crescimento no setor automóvel. A divisão de mobilidade da Bosch registou um aumento de cerca de 5% no volume de negócios no país, atingindo aproximadamente 15 mil milhões de euros, com mais de metade desse valor proveniente de fabricantes chineses. “O negócio da mobilidade na China é exigente, mas a Bosch está na linha da frente”, afirmou Stefan Hartung, presidente do Conselho de Administração da Bosch.

No desenvolvimento da condução automatizada, a empresa combina competências em software e hardware, abrangendo áreas como sensores, sistemas de propulsão, direção, travagem e inteligência artificial. Entre as tecnologias-chave destacam-se os sistemas brake-by-wire e steer-by-wire, que substituem ligações mecânicas por sinais eletrónicos, aumentando a precisão e a eficiência.

A Bosch prevê iniciar a produção em série do sistema de travagem por fio em meados de 2026, após ter assegurado contratos com cinco fabricantes. A tecnologia deverá também ser aplicada em plataformas de robotáxis a partir de 2027.

Outro exemplo de inovação é a função de evasão automática de emergência, desenvolvida em conjunto com um fabricante chinês e colocada em produção em seis meses. O sistema permite ao veículo desviar-se autonomamente de obstáculos quando a travagem não é suficiente, coordenando direção, travões e propulsão para evitar colisões.