A ASKO e a Scania comemoram o início das operações de quatro camiões a hidrogénio com transmissão elétrica e da estação de hidrogénio da ASKO em Trondheim, Noruega.

Não existe uma solução universal de tamanho único na eletrificação de veículos comerciais pesados. Uma das pistas tecnológicas que a Scania tem explorado com seu cliente ASKO são os camiões elétricos com células de combustível movidas a hidrogénio. Este consórcio entra agora na fase seguinte, uma fase piloto em que quatro camiões serão colocados numa operação real, sendo esta uma das primeiras operações do género. A fase piloto constituirá a base para a aprendizagem e desenvolvimento futuro de ambas as empresas.

“A Scania continua a trabalhar com tecnologia de ponta que suporta a mudança para o transporte sem combustíveis fósseis. Uma parte importante deste processo é feita em conjunto com alguns dos nossos parceiros mais progressistas, como a ASKO, no desenvolvimento de proximidade com o cliente”, afirma Karin Rådström, Chefe de Vendas e Marketing da Scania.

A Scania está a trabalhar no seu plano de eletrificação, bem como, com a tecnologia de motores de combustão; uma abordagem multifacetada com uma vasta gama de soluções. A empresa tem pesquisado e desenvolvido diversos tipos de tecnologias biocombustíveis híbridos-elétricos, assim como, veículos totalmente elétricos. O autocarro elétrico da Scania foi lançado em 2019 e também trabalhamos com veículos elétricos que podem ser carregados por estradas eletrificadas ou através de células de combustível movidas a hidrogénio, como é o caso da ASKO.

O trabalho da Scania baseia-se numa abordagem modular. Nos quatro camiões utilizados nas operações da ASKO, o motor de combustão interna do grupo propulsor é substituído por uma máquina elétrica, alimentada por eletricidade a partir de células de combustível alimentadas com hidrogénio e de baterias recarregáveis. O restante grupo propulsor é composto pelos mesmos componentes padrão utilizados nos camiões e autocarros híbridos que a Scania já fornece.