A Aumovio apresentou um novo sistema de travagem “brake-by-wire”, desenvolvido para oferecer maior desempenho num formato mais compacto.

O sistema de travagem distribuído é a mais recente geração de travagem eletro-hidráulica da empresa e já garantiu a primeira encomenda para produção em série por parte de um grande fabricante automóvel chinês. O início da produção está previsto para o final de 2027.

O novo sistema combina um sistema de travagem integrado com um sistema de controlo eletrónico de estabilidade e funciona de forma totalmente eletrónica desde o pedal de travão até ao nível de recurso. A utilização de arquiteturas elétricas e eletrónicas modernas permite reduzir o tamanho e o peso dos atuadores, libertando também espaço no veículo. Esse espaço poderá, por exemplo, ser utilizado para instalar uma bateria de alta tensão de maior capacidade.

A solução permite ainda uma colocação mais flexível dos componentes de travagem na parte dianteira do veículo. A tecnologia pode ser utilizada em veículos elétricos e híbridos, mas também em vários veículos com motor de combustão equipados com arquiteturas elétricas e eletrónicas redundantes.

Uma das principais diferenças face aos atuais sistemas de travagem integrados destinados à condução altamente automatizada está no funcionamento dos dois atuadores. Nos sistemas atuais, um dos atuadores é utilizado durante o funcionamento normal, enquanto o segundo funciona como recurso. No sistema distribuído da Aumovio, ambos permanecem permanentemente ativos e podem trabalhar em conjunto para gerar a força de travagem necessária.

Cada sistema de travagem foi concebido para funcionar de forma independente em caso de falha. Além disso, o sistema distribuído continua a atuar sobre as quatro rodas em modo de recurso. Noutros sistemas, esse funcionamento pode limitar-se a duas ou três rodas. Segundo a Aumovio, esta característica torna a tecnologia particularmente adequada à condução altamente automatizada, na qual a segurança perante uma falha elétrica é fundamental. O sistema pode ser utilizado em veículos com condução automatizada até ao nível 5 da escala SAE.

A ausência de uma ligação mecânico-hidráulica entre o pedal e o sistema de travagem permite também aumentar o espaço entre o disco e a pinça de travão. A pressão de travagem no nível de recurso é gerada eletronicamente com maior precisão e rapidez, reduzindo o atrito indesejado entre o disco e a pinça.

O conceito “brake-by-wire” permite ainda utilizar uma única solução de pedal eletrónico em diferentes arquiteturas de veículos. Assim, podem ser reduzidas as variantes necessárias para diferentes configurações, como veículos com volante à esquerda ou à direita e veículos com motores de combustão ou sistemas elétricos. A Aumovio prevê que esta redução possa contribuir para diminuir os custos de desenvolvimento, produção e logística para fornecedores e fabricantes automóveis.

“A mobilidade do futuro é automatizada, elétrica e cada vez mais baseada em novas arquiteturas de veículos. Esta transformação não acontecerá de um dia para o outro, mas passo a passo. Com as nossas soluções, que vão desde sistemas eletro-hidráulicos até sistemas de travagem totalmente secos, os nossos clientes podem contar com um portefólio de produtos muito abrangente. O novo sistema de travagem distribuído amplia ainda mais este portefólio. Dá aos nossos clientes maior flexibilidade, eficiência e desempenho. Com a primeira encomenda para produção em série, o nosso novo sistema dá um passo importante rumo à produção em grande volume”, afirmou Boris Mergell, responsável pela área de negócio de Segurança e Movimento da Aumovio.