A TMD Friction desenvolveu um portefólio completo de soluções de travagem compatíveis com a norma Euro 7, preparando o início da produção em série para equipamento original em 2027. Paralelamente, a empresa está a trabalhar no desenvolvimento de produtos destinados ao aftermarket, que se encontram numa fase intensiva de testes.

O fabricante já estabeleceu acordos com vários construtores automóveis para o fornecimento das novas soluções, que incluem pastilhas de travão de baixo teor metálico (low-met) e de composição orgânica não asbestos (NAO), combinadas com discos de ferro fundido cinzento ou discos com revestimento metálico de elevada dureza.

A Euro 7 introduz, pela primeira vez, limites às emissões de partículas provenientes do desgaste dos travões e pneus. Segundo o calendário indicado pela TMD Friction, os novos requisitos entram em vigor a 29 de novembro de 2026 para a homologação de novos tipos de veículos e a 29 de novembro de 2027 para todos os novos veículos abrangidos.

Um dos principais desafios técnicos está na redução das partículas libertadas durante a travagem, sem comprometer a segurança, o conforto ou a durabilidade dos componentes.

Segundo a TMD Friction, cerca de 80% das emissões de partículas dos travões resultam do desgaste dos discos, o que obriga a desenvolver soluções considerando o comportamento conjunto das pastilhas e dos discos, em vez de analisar isoladamente cada componente.

Com 145 anos de experiência e mais de 52.000 formulações de materiais de fricção desenvolvidas, a empresa participa desde 2016 nos trabalhos internacionais de definição dos métodos de medição das emissões de partículas dos travões.

Esta experiência está agora a ser transferida para o aftermarket independente, onde a empresa já identificou várias formulações capazes de cumprir os requisitos de emissões durante os testes realizados.

Clement de Valon, responsável pelo aftermarket independente da TMD Friction, destaca que a experiência adquirida no equipamento original constitui uma base fundamental para desenvolver soluções de travagem mais limpas para o mercado de substituição.

Por sua vez, Marco Loth, Vice-presidente de Vendas Globais e Gestão de Produto e I&D para o aftermarket, garante que a empresa pretende disponibilizar produtos preparados para os novos requisitos regulamentares quando estes entrarem em vigor neste mercado.

A evolução da Euro 7 deverá introduzir novas exigências na substituição de componentes de travagem, reforçando a importância da compatibilidade entre discos e pastilhas e criando novos desafios para fabricantes, distribuidores e oficinas independentes.