Atualmente a Pirelli já tem mais de 250 homologações de pneus para veículos elétricos e híbridos plug-in. Desde o lançamento da insígnia ‘Elect’, em 2019, que o interesse dos fabricantes de automóveis não para de crescer por este tipo de “borrachas”.

Estes números confirmam que o mercado tem vindo a evoluir no sentido da mobilidade eletrificada, e também a preferência dos construtores pelos pneus Pirelli Elect como o equipamento original mais adequado para as especificidades dos seus veículos elétricos. Exemplo disso mesmo é o Audi A6 Avant e-tron concept, que se encontra em exibição no stand da Pirelli, na feira “Tire Cologne”.

Estas premissas levam a empresa italiana a estimar que em 2022, três anos antes do previsto, será atingida a meta de quota de mercado estabelecida para veículos elétricos topo de gama, valor que será, aliás, 1,5 vezes superior ao do segmento de veículos Premium/Prestige com mecânica de combustão interna.

ELECT: MAIOR AUTONOMIA, DESEMPENHO E BAIXOS NÍVEIS DE RUÍDO

Para responder às exigentes especificações técnicas dos veículos elétricos e híbridos plug-in, o desenvolvimento dos pneus Elect teve em consideração as seguintes características:

Vida útil da bateria: veículos elétricos devem mover-se garantindo o mínimo de consumo de energia possível. Os pneus Pirelli com tecnologia Elect permitem otimizar a vida útil da bateria graças aos baixos níveis de resistência ao rolamento.

Elevado binário instantâneo: em comparação com os motores convencionais de combustão interna, os veículos elétricos transmitem um elevado binário às rodas de forma instantânea. Para que essas características não se traduzam num desgaste excessivo, os pneus Elect possuem um composto específico que proporciona uma elevada aderência desde o primeiro metro.

Peso. O peso das baterias significa que os veículos elétricos têm uma distribuição de peso vertical única, o que, juntamente com um centro de gravidade distinto aos dos modelos convencionais, provoca níveis de stress consideráveis nos pneus, durante todas as fases de condução. Os pneus Elect foram especialmente desenvolvidos para suportar grandes massas, graças a uma ótima combinação de materiais, ao design e à deformação específica da carcaça, que permite melhorar o controlo do veículo sem prejudicar o seu desempenho.

Ruído. os carros elétricos são, sobretudo, silenciosos. Portanto, os pneus devem complementar este atributo ao mesmo tempo que melhoram o conforto ao volante. Os pneus Elect apresentam um design de banda de rodagem otimizada e um design de carcaça específico, que permite reduzir o nível de ruído produzido durante a condução.

Pierangelo Misani, vice-presidente sénior da secção de Pesquisa e Desenvolvimento e Cyber da Pirelli, deixou as seguintes palavras: “A tecnologia e a sustentabilidade são os pilares que sustentam a estratégia de investigação e desenvolvimento da Pirelli. Graças aos processos de desenvolvimento cada vez mais inovadores, estamos a reforçar a transição dos fabricantes de automóveis para veículos mais ecológicos com pneus especificamente adequados ao seu desempenho. Mas a sustentabilidade é também um ponto fulcral, fazendo parte da filosofia dos nos nossos próprios produtos, razão pela qual estamos a aumentar as percentagens de materiais renováveis e recicláveis, de modo a promover uma economia circular em todo o ciclo de produção, desde as matérias-primas até ao final da vida útil dos pneus.”

P ZERO, CINTURATO, SCORPION E WINTER PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS

Os pneus de verão, inverno e All Season das famílias P Zero, Scorpion e Cinturato, capazes de integrar a tecnologia Elect, fazem parte da lista de homologações para modelos dos principais fabricantes. Um dos melhores exemplos são os pneus P Zero e P Zero Winter feitos à medida para o Porsche Taycan. Os engenheiros da Pirelli também criaram versões específicas das famílias Cinturato e P Zero para as variantes de alto desempenho da linha e-tron da Audi e EQ da Mercedes-Benz, além das alternativas Scorpion para os mais recentes modelos SUV.