Uma mesa redonda realizada esta semana por 13 CEO dos principais fabricantes e fornecedores automóveis europeus e pelo Comissário da UE para a Ação Climática, Wopke Hoekstra, debateu a transição verde do setor.
A mesa redonda foi precedida por uma reunião com Charles Michel, Presidente do Conselho Europeu, antes da Cimeira da UE sobre competitividade, que terá lugar na próxima semana.
Durante a mesa redonda, tanto os fabricantes europeus de camiões e autocarros como os fornecedores do setor automóvel sublinharam a necessidade premente de colocar camiões e autocarros com emissões zero nas estradas. O setor está empenhado em fornecer os camiões e autocarros certos para levar a indústria do transporte rodoviário a soluções livres de combustíveis fósseis até 2040, focadas em veículos elétricos a bateria e movidos a hidrogénio. A neutralidade tecnológica deve continuar a ser um princípio orientador que garanta que todas as tecnologias contribuem para os esforços de descarbonização. Reconhecendo que o motor de combustão interna continuará a desempenhar um papel a longo prazo no transporte pesado, serão necessárias soluções com impacto neutro no clima e outras tecnologias complementares para cumprir as nossas metas climáticas. Mas o desafio global persiste. Alcançar as metas de redução de CO2 continua a ser altamente ambicioso na quase ausência de condições facilitadoras vitais, tais como uma rede densa de estações de carregamento e reabastecimento adequadas para camiões e um quadro favorável de precificação do carbono para garantir a paridade de custos para veículos com emissões zero. O setor automóvel europeu apela aos decisores políticos europeus para que tomem medidas ambiciosas para dar resposta a estas preocupações.
A ACEA e o CLEPA lembram, em comunicado, que a indústria automóvel se encontra num momento crítico, à medida que realiza a sua maior transformação no último século, acelerando para cumprir as metas de redução de CO2 mais ambiciosas do mundo para os veículos. Os fabricantes e fornecedores automóveis querem manter a produção na Europa, mantendo os empregos e o investimento na região. Mas enfrentam actualmente uma “tempestade perfeita” de concorrência global feroz por recursos, financiamento, investimentos e clientes críticos, agravada pelo aumento dos custos de fazer negócios, por um cenário geopolítico em mudança radical e por um mercado de veículos eléctricos que está longe de estar maduro. Tendo em conta estes desafios profundos, a Europa deve reforçar a sua competitividade e construir um argumento comercial mais forte para a transição verde e digital da indústria automóvel.
Hoekstra comprometeu-se a realizar esta mesa redonda durante a sua audição de confirmação no Parlamento Europeu, quando assumiu o cargo de Comissário do Clima no final do ano passado. O seu objetivo era identificar os obstáculos práticos à implementação do Pacto Ecológico e possíveis formas de os resolver.
Luca de Meo, CEO do Grupo Renault e Presidente da ACEA indicou: “Os fabricantes de automóveis da UE estão fortemente empenhados na descarbonização, investindo mais de 250 mil milhões de euros na eletrificação, mas não podemos fazer esta transição sozinhos. A Europa precisa de criar condições para a competitividade e a procura de veículos elétricos no mercado. Estas incluem infraestruturas de carregamento e reabastecimento de hidrogénio, um abastecimento suficiente de matérias-primas essenciais, melhor acesso ao financiamento e incentivos de mercado. Por outras palavras, uma estratégia industrial holística será a chave para alcançar as ambições verdes da Europa.»
Matthias Zink, CEO Automotive Technologies da SCHAEFFLER e Presidente da CLEPA, indicou: “Os fornecedores automóveis europeus impulsionam a inovação e a sustentabilidade com 30 mil milhões de euros em investimentos anuais em I&D e 1,7 milhões de empregos diretos. Os fornecedores são os principais facilitadores da transição, trazendo ao mercado soluções de mobilidade inteligentes e sustentáveis. No entanto, no contexto de um ambiente económico desafiante, de uma recessão na adoção de VE e da diminuição dos lucros na cadeia de abastecimento, o financiamento da transição torna-se fundamental. É, portanto, crucial assegurar a existência de condições-quadro para reduzir os riscos dos investimentos em tecnologias inovadoras e da transformação das instalações e da nossa força de trabalho. O quadro regulamentar deve permanecer ambicioso mas flexível para manter a competitividade da Europa. Isso nos ajudará a atingir os nossos objetivos com mais rapidez e eficiência, ao mesmo tempo que atende às necessidades dos consumidores.”
